Verzinnen - Import Export

Wenn die klassische galvanische Verzinkung als Korrosionsschutz nicht mehr ausreicht, kommt die Zink/Nickel-Legierung zum Einsatz. HÄLT FEST: ZINK/NICKEL FÜR EXTREMEN SCHUTZ. Wenn die klassische galvanische Verzinkung als Korrosionsschutz nicht mehr ausreicht, kommt die Zink/Nickel-Legierung zum Einsatz. Die hohe Beständigkeit schützt vor extremen Belastungen (z.B. hohe Temperaturen, Klimaeinflüsse, Streusalz etc.) und kommt vor allem im Automotivebereich zum Einsatz. Der Nickel-Anteil liegt bei 12 bis 15 Prozent. Verfahren: Zink-Nickel mit Dickschichtpassivierung + Versiegelung

Wenn die klassische galvanische Verzinkung als Korrosionsschutz nicht mehr ausreicht, kommt die Zink/Nickel-Legierung zum Einsatz. HÄLT FEST: ZINK/NICKEL FÜR EXTREMEN SCHUTZ. Wenn die klassische galvanische Verzinkung als Korrosionsschutz nicht mehr ausreicht, kommt die Zink/Nickel-Legierung zum Einsatz. Die hohe Beständigkeit schützt vor extremen Belastungen (z.B. hohe Temperaturen, Klimaeinflüsse, Streusalz etc.) und kommt vor allem im Automotivebereich zum Einsatz. Der Nickel-Anteil liegt bei 12 bis 15 Prozent. Verfahren: Zink-Nickel Dickschichtpassivierung

Wenn die klassische galvanische Verzinkung als Korrosionsschutz nicht mehr ausreicht, kommt die Zink/Nickel-Legierung zum Einsatz. HÄLT FEST: ZINK/NICKEL FÜR EXTREMEN SCHUTZ. Wenn die klassische galvanische Verzinkung als Korrosionsschutz nicht mehr ausreicht, kommt die Zink/Nickel-Legierung zum Einsatz. Die hohe Beständigkeit schützt vor extremen Belastungen (z.B. hohe Temperaturen, Klimaeinflüsse, Streusalz etc.) und kommt vor allem im Automotivebereich zum Einsatz. Der Nickel-Anteil liegt bei 12 bis 15 Prozent. Verfahren: Zink-Nickel mit Korrosionsschutz

Funktionelle Beschichtungsmöglichkeit für Trommel-/ & Gestellware: nach dem Verzinken werden die Teile nachbehandelt. Dafür bieten wir Passivierungen, Chromatierungen & Topcoats an.

Das Spritzverzinken fällt ebenfalls unter den Begriff "Metallspritzen".