Russpartikelfilter - Import Export

Bedarfsorientiertes Engineering bei höchster Kosteneffizienz Standardisierte Abgasnachbehandlungssysteme sind kaum für eine optimale Emissionskontrolle geeignet. Zu unterschiedlich sind die Bedingungen der einzelnen Motoren, was Einsatzzweck, Bauraum, Temperaturmanagement, Sounddesign und die einzu-haltenden Emissionsgrenzwerte angeht. Darum hat sich NovaNox auf die Entwicklung maßgeschneiderter Abgasnachbehandlungssysteme spezialisiert, die die unter-schiedlichsten Anwendungsbereiche abdecken – vom LKW über Busse und Baumaschinen bis hin zu stationären Anlagen, Schienen-fahrzeugen und Schiffen. Dank modernster Fertigungstechnologien und hochwertiger -Materialien können wir sämtliche Komponenten prozesssicher in bester Qualität produzieren. So legen wir den Grundstein für einen langen, wartungsfreien Einsatzzeitraum der emissions-senkenden Systeme für On-Road- und Off-Road-Dieselmotoren. OEM-Anweungen Das versierte NovaNox Team definiert Off-Road und On-Road...

Diesel Partikelfilter (EER-EL) für Dieselmotoren im Dauerbetrieb DBP 42 30 667

Diesel Partikelfilter (EWR/ECR) mit externer Regeneration für Flurförderfahrzeuge und Baumaschinen Dieselmotoren-Emissionen sind eindeutig als krebserzeugend ausgewiesene Gefahrstoffe (siehe MAK-TRGS 500/900 und UVV-VBG 113) Mit dem ETB-Partikelfilter Typ: EWR ist die Einhaltung der bestehenden und zukünftig zu erwartenden Partikel-Grenzwerte gewährleistet. Die wichtigsten Fakten: ◾Abscheidung der Rußpartikel ca. 98 %. ◾Betriebszeit ca. 8 bis 10 Stunden. ◾Einfacher, schneller Filterwechsel (Schnellverschlüsse). ◾Geeignet für Schichtbetrieb (Wechselfilter). ◾Elektronisch gesteuerte Filterregeneration innerhalb von 30 bis 75 Minuten. ◾Regeneration mehrerer Filter nacheinander. ◾Einbau senkrecht oder waagerecht (schwenkbar/tragbar). ◾Platzsparend, keine Sichtbehinderung. ◾Ersatz des Schalldämpfers. ◾Filter mit interner Regeneration siehe Typ: ECR. ◾Option als LKW-Anhängefilter möglich.

Diesel Partikelfilter EBR mit Vollstrombrenner für Flurförderfahrzeuge und Baumaschinen Dieselmotoren-Emissionen sind eindeutig als krebserzeugend ausgewiesene Gefahrstoffe (siehe MAK-TRGS 500/900 und UVV-VBG113) Mit dem ETB-Partikelfilter Typ: EBR ist die Einhaltung der bestehenden und zukünftig zu erwartenden Partikel-Grenzwerte gewährleistet. Die wichtigsten Fakten: ◾Geeignet für Dauerbetrieb ◾Filterreinigung bei Saugdieselmotoren im Motorleerlauf ◾Filterreinigung bei Turbodieselmotoren im Fahrbetrieb möglich ◾Filtereinbau senkrecht oder waagerecht auf dem Fahrzeug oder im Motorraum ◾Integrierte Katalysatorfunktion ◾Version für passive Regeneration erhältlich (Abgastemperatur > 250°C nötig) ◾Version mit Kraftstoffdosierung lieferbar (kurzzeitige Abgastemp. > 250°C nötig) ◾Datenloggermodul verfügbar ◾Ersatz des Schalldämpfers. ◾Einfache, schnelle Filterwartung

Ultra Low 5W-30 ist ein synthetisches Fuel Economy Longlife Motorenöl für Turbodiesel-Nutzfahrzeugmotoren. Es sorgt durch die verwendete Low SAPS Technologie für höchste Sauberkeit im Motorenölkreislauf und im Dieselpartikelfilter, dies verhindert das Belegen des Dieselpartikelfilters und sorgt für verlängerte Wartungsintervalle und Kraftstoffeinsparung. Ultra Low 5W-30 wurde speziell entwickelt für die neueste Generation an Euro IV, V und VI Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung und Rußpartikelfilter. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API CJ-4 ACEA E4/E6/E7/E9 Empfehlung: Caterpillar ECF-3 Cummins CES 20081 DAF ͻDDC 93K218 Deutz DQC IV-10 LA Iveco 18-1804 TLS E6 MAN M 3691 MB 235.28 MTU Typ 3.1, MTU Typ 2.1 Scania LDF-4 Scania Low Ash Voith Retarder B VOLVO CNG

Super Universal ACEA: A3/B4-04/C3 Ein Leichtlaufmotorenöl auf Basis von Hydrocerack (HC)-Synthese-Grundölen für Otto- und Dieselmotoren. Speziell entwickeltes Motorenöl, welches die momentan wichtigsten Herstellervorschriften der deutschen Automobilindustrie erfüllt. Universelles Rußpartikelfilter-Öl für den gemischten Fuhrpark. Dieses Öl gehört nach Gebrauch in eine Altöl- Annahmestelle. Unsachgemäße Beseitigung gefährdet die Umwelt. Freigegeben unter anderer Bezeichnung gemäß: BMW LL 04, VW 504.00/507.00, Mercedes-Benz 229.51/229.31 1 Palette = 60 Kartons = 1.200 Stück 1 LKW/Container = 20 Paletten Ab Lager: Mönchengladbach D Code: LKW-Abnahme: SE 11.430

"- Wassergekühlter 3-Zylinder KUBOTA Dieselmotor mit Rußpartikelfilter, erfüllt die Abgasvorschrift Stage V, die ab 2019 gilt - Leise und geschützt durch Einhausung der gesamten Antriebseinheit - Kraftvoller Rührwerksantrieb durch einen Direktantrieb mit 4-stufigen Planetengetriebe - Stufenlose Drehzahleinstellung Rührwerk von 0-7 1/min mit Retourlauf - Großes Display zur Anzeige von Temperatur, Drehzahl, Arbeitshydraulikdruck und diversen Betriebszuständen - Beheizung mit einem Ölbrenner Fabrikat Weishaupt und einem Zusatzgebläse zur effektiven, schnellen und gleichmäßigen Erhitzung der Kesselschale über eine Rauchgasverteilerkammer inkl. Temperaturbegrenzer für die Kesselschale - Kesselschale aus 8 mm bzw. 10 mm starkem Spezialstahl mit einer sehr hohen Standzeit - Hohe Zuladung durch ein geringes Eigengewicht - Kurze Kessellänge, großer -innendurchmesser bei einer geringen Gesamthöhe zeichnen die Kocher aus. - Gefahrloses Öffnen der Einfüllklappe durch ein Arbeitspodest über der An

MAFA-Dieselpartikelfilter Reinigungspistolen wurden speziell für die Verarbeitung von Reinigungsflüssigkeiten für die Reinigung von Dieselpartikelfiltern / Russpartikelfiltern entwickelt. Aluminium Druckbecher jetzt auch als innenbeschichteter Behälter lieferbar - gegen scharfe Flüssigkeiten und Lösungsmittel Vorteile: Spezialventil verhindert den Eintritt von Schaum in die Luftleitung Sonderdüsen und Spezialschläuche für die Anpassung an Reinigungsflüssigkeiten von verschiedenen Herstellern Als langjähriger Hersteller für Spritz- und Sprühtechnik, verfügen wir über umfassende Kompetenzen in diesem Bereich Gern stehen wir Ihnen mit Beratung und Detailauskünften zur Verfügung. Sonderlösungen bei Geräten, Schläuchen und Zubehör sind selbstverständlich möglich.